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系统崩了!ofo又上热搜:近1000万人排队退押金,至少需要9.2亿!
发布时间:2018-12-19

系统崩了!ofo又上热搜:近1000万人排队退押金,至少需要9.2亿!


今天,ofo又上热搜了。在线排队退押人数已接近千万。



昨天,上千名小黄车用户"围攻"北京总部,从5楼堵到1楼,要求ofo现场退押金,ofo被迫紧急发布《退押金政策提醒》,称会根据申请顺序进行审核与收集,线下申请与线上申请并无区别。

该政策出来后,ofo退押金迅速从一场上千人的线下交易,发展成近千万人的线上交易。


12月18日,中新网援引ofo用户的截图显示,截至14:23,ofo的在线排队退押金人数已经达到了930万人。


按照ofo押金为99元或199元计算,退押金总额在9.2亿-18亿元。澎湃新闻记者当天稍早时候看到有用户发布的截图显示,ofo的在线排队退押金人数超过925万人,同样也是逼近千万的数字。


眼下,对于何时能退到押金,能否退到押金,不少用户心里没底。


对此,申请退押金的用户吐槽:这是我这辈子排过最长的队,向天再借500年才能收回押金。


近一千万人什么概念呢?相当于一个瑞典的人口(大概990万)。


网友们也纷纷给ofo建言献策:


商业鬼才版→_→:建议退款排队页面增加广告位。

鸡汤版:那些年抛弃你的同龄人,现在欠你199押金

情话版→_→:无论多久我都愿意去等,只要你把钱退我...

遗嘱版:客服请稍等,我先给我儿子立个遗嘱,等我死了,麻烦您把199元退我儿子账户。



ofo深夜出台退押金政策

一天不到超900万人排队退钱


昨天,ofo用户们都跑去总部要求退钱,将写字楼围得水泄不通,有网友P了张图,戏称这是“ofo车友会”。



估计是看现场退钱的太多,昨晚,ofo紧急出台《ofo小黄车退押金政策提醒 》,称会根据申请顺序进行审核与收集,线上线下会统一并入处理,按顺序退款。


该政策出来后,这迅速从一场上千人的线下交易,发展成近千万人的线上交易。

截至下午2点01分,ofo的退款用户已经排序到了第9129811位,即超912万人申请了退押金。 
 


系统崩溃,每分钟有10000个人申请退钱

网友称“我这辈子排过最长的队”


有网友截图14:07的押金退款情况,显示他的退款已经排序到了第9188757位,即14:01至14:07这 6分钟里有近6万人申请退款,即每分钟有10000万人申请退款,每秒有160余人。



而倘若按退款每天1万人计算,目前全部押金退完需要近3年时间。

这不可思议的数字狂飙,排队的用户也开始吐槽和自娱:我这辈子排过最长的队、要向天再借500年才能收回押金。
 

申请退押金的用户越来越多,导致ofo的系统崩溃。下午3点,数十个网友称连排队的机会都不给,好不容易排到队,却一直显示网络异常,

 



也有人表示,这至少证明ofo的付费用户数是真实的。

不过,也有押金没退成倒欠ofo钱的。原因在于,之前使用ofo共享单车后未及时付款,导致消费超出额度发生倒欠。然而这部分倒欠的钱并不能以押金的方式抵消,充值时又至少得充20元,才使这些用户目前账户总余额为负数。



对此,用户抱怨道:“押金又退不了,还倒欠1元。有点不合规矩,鼓捣充值了才能退!你要想多扣那一元你抵消了还我剩余押金就行!!很是无语!! ”


值得一提的是,目前有用户在社交软件上表示,退押金2个月以后,押金自动变成了账户余额。

 

而早在 11月,就有消息称ofo推出退押金新方式:99元押金用户用押金投资理财项目后可免押金,199元押金用户可把押金充值成余额。对此,ofo官方并未作出回应。



北京总部今天又有人来排队

ofo这次不给登记了 


开通线上同时退押金后,线下退押金却不给登记了。

12月18日上午9时,在位于北京市海淀区互联网金融中心的ofo总部,澎湃新闻记者看到,早上已经有一两百人来到这里排队退款。 

 

退押线上登记指引

针对12月17日晚间ofo公布的网上和现场退款同样规则的通知,12月18日早来到现场的用户表示不相信,“现在手机上退款的人数都排到300多万了,不知道什么时候才能退出来,还是来到现场排队放心”,“我猜公司退押金肯定会先紧着线下的,怕闹事呗。“几位用户告诉澎湃新闻记者。 

“我们早上六点就来排队了。不知道他们昨天发的通知,就是看到昨天新闻报道可以来现场退款来排队的。” 
 

12月18日上午9时,北京市海淀区的互联网金融中心ofo总部大楼下排队的用户。 澎湃新闻记者 张宁 图


网友曝ofo大涨价:

用时11分钟骑行2.3公里需交费3元







12月16日,一则ofo费用明细的截图在微信群中引发争议。根据截图,用户骑行ofo2.3公里,用时11分钟,需交费3元,费用明细为起步价1.0元+时长费8.8元(11分钟)+折旧费1.1元(2.3公里),已达上限3.0元。


一个月前,《天津交通广播》也曾披露过此类截图。截图显示,“ofo采用“起步价+时长费+折旧费”的计费标准。1小时内最高3元,未满3元则按照起步价+时长费+折旧费计算。起步价是1元,时长费是每分钟0.8元,折旧费是0.5元每公里。超过1小时不满4小时,则每小时收取3元。4小时以上一律收取5元。而且,ofo还设定了运营区域,如果超出运营区域,则需要收取5元调度费”。


事实上,半年前业内就出现了针对“ofo调整计费规则”、“ofo变相涨价”的质疑。根据《投资界》报道,“6月9日,据部分地区ofo忠实用户反应,近期ofo的计费方式又发生变化了。涨价程度已经达到了“按时计算”—3分钟2元、4小时10元。”


针对上述质疑,ofo有关负责人曾表示,正在测试新的计费方式和方法,费用可能会少于1元或者多于1元。


在北京商报记者的测试中,ofo的计费规则似乎却没有改变。记者在北京朝阳区骑行ofo1.4公里,用时10分钟,行程费用为1元。根据该订单对应的用车计费规则,“用户在输入车牌号获取密码后即开始计费,使用时间里包含了为用户预留的120秒报修时间,用车费率为1.0元/小时,不满1小时的按1小时来计费。”


对于ofo是否按区域采用不同的计费规则,最新的计费规则于何时实行等问题,截至发稿,ofo方面未予回应。




ofo该醒醒了





澎湃新闻评论称,不知何时起,共享单车押金难退的新闻就屡见报端。即使很多用户都在投诉和反映类似问题,单车企业仍然坚持“在多少个工作日内就能退押金,客服电话也依然打得通”之类的说法。


这种不在一个频道的对话,与其说是回应,不如说是“一本正经地胡说八道”。


道理很简单,如果客服电话打得通,谁愿意通过微博、朋友圈吐槽?如果能按承诺的退还押金,又有谁愿意耗时耗力,就为了争那99元、199元? 


当这99元、199元本就属于用户,再怎么坚持要回也是理直气壮的。我也曾是“讨押金大军”中的一员。在这个过程中,我也采取过“自我打造人设”之类的策略,只是相比于“假扮外国人”,还略输一筹,但确实要比自称普通用户更“有用”,花了几个月时间,总算要回了押金。可这种落差总让我很心寒:在共享单车企业眼里,难道不是所有的用户都该受到平等对待,他们的合法权益都该被一视同仁地保障吗?难道还有高低贵贱之分? 


道理并不复杂,当用户决定不再使用企业的产品,企业就应当退还用户押金。这就好比我向你借了钱,我就应当按照此前承诺的时限还,怎么好意思到期不还,反倒要你各种“跪求”我还钱一样?


用户用你的产品,是有实际需求,说得感性点,是出于对产品的喜爱。交押金,是出于对企业的信任。共享单车企业别自作聪明、自以为是地认为用户就是傻,押金到了企业口袋里,就成了企业自己的钱。


企业也不必拿自身经营困难做搪塞用户的借口,这个理由自私而拙劣。经营不善,是企业自身出了问题,跟用户无关,无论如何,企业也不能将自身的责任作为损害用户权益的挡箭牌。作为新兴的互联网企业,应当在诞生之初就对风险有足够的预估,即便先期预估不足,在困境当前,也应当以退还押金等保障用户利益的行动为先。苦只能苦自己,不能苦用户。 


每一次用户为了要回押金的“脑洞大开”,都是打在共享单车企业脸上火辣辣的耳光。ofo该醒醒了,别拿着好不容易积累起来的企业信誉,一次次挑战用户忍受的底线。再者,监管部门也该出手了。


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